攪拌車滾道大部分采用梨形結構，通過支撐裝置斜躺在機架上，可以繞其軸線旋轉，攪拌筒后上方只有一個筒口分別通過進出裝置投入或排出。那么，下面我們就來了解一下攪拌車滾道的結構和殘渣處理方法。

　　整個攪拌車滾道殼體為變截面不對稱的雙錐，外形似梨型，底部錐短，端面封閉焊接有法蘭，通過連接法蘭的螺栓與減速機連接。上層錐體的過度部分有焊接在與攪拌筒軸線垂直的平面圓周上的環形軌道，整個攪拌車滾道斜躺在由通過連接法蘭和環形軌道固定在框架上的減速器箱體和一對支撐輥組成的三點支撐結構上，通過減速器平穩地繞其軸線旋轉。攪拌車滾道卡車圓周上部通常設有鋼帶纏繞，以限制混凝土攪拌車翻車行駛時攪拌筒向上跳動。

　　機架由水平架、前、后、門式支架組成，攪拌裝置各部分組裝在其上，形成一體。通過水平框架和承載梁用螺栓連接。

　　攪拌車滾道，雙錐和梨形攪拌機的內部結構不同，這是為了滿足翻轉排放物和進料攪拌的工藝要求，避免單個筒口傾倒而設計的。攪拌筒上從筒口朝向筒底沿內壁對稱地焊接有兩根連續的帶狀螺旋葉片，攪拌車滾道旋轉時，兩根葉片通過皮帶繞攪拌筒軸線進行螺旋運動。這是攪拌筒攪拌或排出混凝土的基本裝置。另外，為了提高攪拌效果，在攪拌筒中下部的2根螺旋葉片之間安裝有輔助攪拌葉片。

　　在攪拌車滾道的筒口部，沿著2根螺旋葉片的內緣焊接進料管。進料管和筒壁呈同心圓狀分為內外兩部分，管為進料口，混凝土從那里進入攪拌筒，管和筒壁形成的環狀空間為排出口，從排出口的端面看被兩根螺旋葉片分成兩半，排出時葉片的逆螺旋

　　攪拌車滾道殘渣的處理：

　　1.準備緊迫的驅動軟管，拆卸液壓馬達的高壓油管接頭。取下液壓馬達高壓油管，用緊迫的驅動軟管連接到問題車的對應接頭上。發動救援車，向排出材料的方向轉動其操作手柄，就會排出有問題的車內的混凝土。在緊迫的驅動結束后，取下驅動軟管，將兩輛車放回原處。

　　2.如果上述方法難以實施，需要使用以下方法立即排出混凝土。處理攪拌車滾道殘渣的滾筒與滾筒之間插木楔，操作攪拌筒旋轉;停止啟動，拆下液壓馬達高壓油管，允許攪拌筒自由旋轉，操作攪拌筒旋轉，將修理孔轉至下部，打開修理孔，總結從筒內混凝土中出來。排放結束后，恢復攪拌車滾道殘渣的處理。

　　3.攪拌車多年來一直在運輸和攪拌混凝土，使混凝土凝結在里面，不可避免地影響攪拌車滾道的正常運行。

　　以上介紹的就是攪拌車滾道的結構和殘渣處理方法。如需了解更多，可隨時聯系我們!我公司有多年的經驗，隨時期待您的加入。